地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會有 地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運輸系統(tǒng)。下面教你乘坐地鐵基本知識及常識：

 

乘坐地鐵一般常識

    1留意車站及列車導向標志

    2留意車站通告及廣播，并遵守指示

    3正確使用進、出站閘機，待前面的乘客通過及閘門關(guān)閉上后方可使用

    4 在線以外候車，先下后上，上下車時不要擁擠

    5給有需要的乘客讓座

    6留意列車廣播，提前做好下車準備

    7小心照顧同行的小孩和老人

    8按照提示，正確使用及緊急設施

    9 一旦發(fā)生緊急情況，立即通知車站工作人員

 

 

在地鐵范圍內(nèi)，乘客請勿：

 

    1吸煙

    2 奔跑、嬉戲、翻越閘機和欄桿

    3進入地鐵隧道、高架線路等非公眾區(qū)域

    4不可以攜帶下列物品：

    1.過大的物件或貨物；

    2.寵物及其他禽畜。

    3.危險品：

    一類：爆炸或易爆物品，如雷管、手榴彈、炸藥、煙花、鞭炮、導火線等；

    二類：壓縮氣體和液化氣體，如石油液化氣瓶、天然氣瓶和其他各種壓縮氣瓶等；

    三類：易燃液體，如汽油、煤油、柴油、油漆、酒精、香蕉水等；

    四類：易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品，如硫磺、黃磷、白磷、過氧化鈉、碳化鈣（電石）、鈉、鉀等；

    第五類：強氧化劑，如濃硝酸、濃硫酸、濃鹽酸、王水等；

    第六類：毒害品和感染性物品，如氯化汞、氰化鉀、三氧化二砷（砒霜）、尼古丁、石棉、各類農(nóng)藥等；

    第七類：放射性物品，如鐳、釙、鈾等；

    第八類：腐蝕品，如醋酸、磷酸、氨水等；

    第九類：其他可能影響乘客人身的物品。

 

 

注意事項

 

    不用擔心車門打不開，更不要出現(xiàn)打砸車門、車窗的舉動，而應等待工作人員將指定的車門打開，并從指定的車門向外撤離。

    不必擔心在隧道里行走看不清路。停電一旦發(fā)生，除了引路的工作人員，每隔一段路還會有工作人員手執(zhí)照明燈為乘客引路，乘客同時還可以利用自己的手機等隨身物品取光照明。

    不必擔心人多時被關(guān)在密閉的地鐵車廂里會出現(xiàn)呼吸困難。列車迫停隧道內(nèi)時，地鐵調(diào)度人員會及時開啟隧道通風系統(tǒng)。

    不要直接跳到隧道里。列車距離地面有一米多高且地面情況復雜，直接跳下容易崴腳并造成局面的混亂。

    千萬不要盲目亂跑。站臺的容量足夠乘客有序地撤離。

    如無其他意外發(fā)生，停電時一般不要拉動報警裝置。

    在隧道內(nèi)行走時要小心腳下，以免摔傷或者被障礙物碰傷。

    疏散過程中受傷時，請及時與搶險隊員取得聯(lián)系，等候救治。

 

地鐵基本知識

 

地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統(tǒng)，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速運送乘客。地鐵效率高，沒有污染，能夠?qū)崿F(xiàn)大運量的要求，具有良好的社會效益。

 

地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實現(xiàn)、保證均應遵有軌交通的客觀規(guī)律。在運輸組織上要實行集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮、按運行圖組織行車；在功能實現(xiàn)方面， 各有關(guān)專業(yè)如隧道、線路、供電、車輛、通信、信號、車站機電設備及消防系統(tǒng)均應保證狀態(tài)良好，運行正常；在保證方面，主要依靠行車組織和設備正常運行 來保證必要的行車間隔和正確的行車經(jīng)路。

 

為了保證地鐵列車運行正點，在集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮的原則下，行車組織、設備、車輛檢修、設備運行管理、保證等均由一系列規(guī)章制度來規(guī)范。地鐵是一個多專業(yè)多工種配合工作、圍繞行車這組成的有序聯(lián)動、時效性強的系統(tǒng)。

 

地鐵中采用了以電子計算機處理技術(shù)為核心的各種自動化設備，從而代替人工的、機械的、電氣的行車組織、設備運行和保證系統(tǒng)。如ATC（列車自動控制） 系統(tǒng)可以實現(xiàn)列車自動駕駛、自動跟蹤、自動調(diào)度；SCADA（供電系統(tǒng)管理自動化）系統(tǒng)可以實現(xiàn)主變電所、牽引變電所、降壓變電所設備系統(tǒng)的遙控、遙信、 遙測；BAS（環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)）和FAS（火災報警系統(tǒng)）可以實現(xiàn)車站環(huán)境控制的自動化和消防、報警系統(tǒng)的自動化；AFC（自動售檢票系統(tǒng)）可以實現(xiàn)自動售 票、檢票、分類等功能。這些系統(tǒng)全線各自形成網(wǎng)絡，均在OCC（控制）設計算機，實行統(tǒng)一指揮，分級控制。

 

地鐵和輕軌這兩種制式的較主要區(qū)別就是在運量上。運量大、客流量大的鐵路，一般走地下，叫地鐵，也叫重軌；而運的人少了，就叫輕軌。通常衡量的標準是高峰時的每小時客流量，超過了3萬人次就叫地鐵。

 

地鐵路網(wǎng)的基本型式有：單線式、單環(huán)線式、多線式、蛛網(wǎng)式。每一條地鐵線路都是由區(qū)間隧道（地面上為地面線路或高架線路）、車站及附屬建筑物組成。車站按其功能分為四種：

 

1、 中間站：只供乘客乘降用，此類車站數(shù)量較多。

 

2、 折返站：在中間站設有折返線路設備即稱為折返站，一般在市區(qū)客流量大的區(qū)段設立，可以滿足乘客需要，同時節(jié)省運營開支。

 

3、 換乘站：既用于乘客乘降又為乘客提供換乘的車站。

 

4、 終點站：地鐵線路兩端的車站，除了供乘客上下或換乘外，通常還供列車停留、折返、臨修及檢修使用。

地鐵的特點

 

    1．快速 列車運行較高時速達80公里，平均行車時速為36公里，每站停車30秒，一號線由莘莊站至上海火車站站的行車時間為39分鐘。

    2．準確 城市地面交通工具受路面交通情況或天氣的影響，但地鐵卻不受干擾。在交通繁忙的高峰時間，地鐵列車每5分鐘開出一班，列車運營由早晨4：55起至晚上23：26止。

    3．列車采用自動控制系統(tǒng)來操作，嚴格保證列車行車間隔。地鐵供電采用雙電源，停電可能性甚微。地鐵同樣重視防火措施，設有足夠的滅火設施設備，各車站均 安裝有閉路監(jiān)控系統(tǒng)，以便隨時了解車站的情況。此外，各車站均由上海市公安局城市軌道分局的警員負責治安。

 

    4．舒服 列車與車站均有空氣調(diào)節(jié)裝置，使溫度與濕度保持在較舒服的范圍內(nèi)。列車按6輛編組，每輛車定員310人，其中座位62個，全列車可運載乘客1860人。

 

    5．便利 車站美觀明亮環(huán)境潔凈，設施設備現(xiàn)代化。由于采用自動售檢票系統(tǒng)，適應大量乘客使用地鐵。站廳與站臺層設有督導員與站務員，以協(xié)助乘客解決問題。地鐵各處均設有明確的導向標志，使乘客搭乘地鐵非常方便、簡易。